Üks,ventiilleke, aurulekke vältimise meetmed.
1. Kõik ventiilid peavad pärast tehasesse sisenemist läbima erineva klassi hüdraulilise testi.
2. On vaja lahti võtta ja parandada klapp peab olema maandatud.
3. Üleremondi käigus kontrollige, kas mähis on lisatud ja tihvt on pingutatud.
4 ventiil peab enne paigaldamist kontrollima, kas klapi sees on tolmu, liiva, raudoksiidi ja muud prahti.Kui ülaltoodud erinevaid esemeid tuleb enne paigaldamist puhastada.
5. Kõik ventiilid peavad olema enne paigaldamist varustatud vastava klassi tihenditega.
6. Äärikuuste paigaldamisel pingutage kinnitusvahendeid ja pingutage äärikupolte sümmeetrilises suunas.
7. Ventiili paigaldamise käigus peavad kõik klapid olema paigaldatud õigesti vastavalt süsteemile ja rõhule ning juhuslik ja segapaigaldus on rangelt keelatud.Selleks tuleb kõik ventiilid enne paigaldamist nummerdada ja vastavalt süsteemile registreerida.
Teiseks, söe lekke vältimise meetmed.
1. Kõik äärikud tuleb paigaldada tihendusmaterjalidega.
2. Pulbri lekkimisohtlikud piirkonnad on söetehaste impordi- ja ekspordiventiilid, söe etteandjad, tootjate äärikud ja kõik äärikutega ühendatud osad.Seetõttu viime läbi põhjaliku kontrolli kõikide tootjate seadmete osadele, mis võivad pulbrit lekkida.Kui tihendusmaterjal puudub, teostame sekundaarse tagasipaigaldamise ja pingutame kinnitused.
3. Tolmsöetoru keevitusühenduses võib esineda pulbri lekke nähtus, võtame järgmised meetmed.
3.1 Enne keevisliidet tuleb keevisliite piirkond hoolikalt poleerida metallilise läikega ja poleerida vajaliku keevissooneni.
3.2 Sobivusvahe tuleb enne sobitamist reserveerida ning sobitamise sundimine on rangelt keelatud.
3.3 Keevitusmaterjale tuleb kasutada õigesti ja külma ilmaga eelkuumutada.
Kolmas, õlisüsteemi leke, õli jooksmine ja muud ennetavad meetmed.
1. Väga oluline on õlisüsteemi lekke- ja õlikäigu korralikult läbi viia.
2. Enne paigaldamist kontrollige ja puhastage õlipaagiga süsteem hoolikalt.
3. Õlijahutitega seadmetele tuleb teha hüdrauliline test.
4. Naftatorustiku süsteemi jaoks tuleks teha ka hüdraulilisi katse- ja peitsimistöid.
5. Naftatorustiku paigaldamise käigus peavad kõik äärikühendused või siidist pandlaga pingestatud ühendused olema varustatud õlikindla kummipadja või õlikindla asbestipadjaga.
6. Õlisüsteemi lekkekoht on peamiselt koondunud äärikule ja keermestatud pingestatud ühenduskohale, seega tuleb ääriku paigaldamisel poldid ühtlaselt pingutada.Vältige leket või lahtist tihedust.
7. Õli filtreerimise käigus peab ehituspersonal alati oma postidest kinni hoidma ning postidest õhkutõusmine ja ületamine on rangelt keelatud.
8. Enne õlifiltri paberi vahetamist tuleb õlifilter peatada.
9. Ajutise õlifiltri ühendustoru (kõrgtugevast läbipaistvast plastikust voolik) paigaldamisel tuleb liitekoht kindlalt juhtmetraadiga kinni siduda, et vältida õli väljapääsemist pärast õlifiltri pikaajalist töötamist.
10. Õlifiltri töö eest hoolitsema vastutavad ehitustöötajad.
11. Enne kui lisaõlisüsteem alustab õlitsüklit, korraldab inseneriosakond lisaõlitsükli eest vastutavad töötajad üksikasjaliku tehnilise avalikustamise tegemiseks.
Iv.Vältige mullide tekkimist, mullitamist, tilkumist ja leket seadmete ja toruliitmike kombinatsioonis.On järgmised ennetusmeetmed:
1. Metallist mähise tihendeid kasutatakse üle 2,5 mpa äärikutihendite jaoks.
2, 1,0 MPa–2,5 MP äärikutihendid, asbestitihendid ja kaetud musta pliipulbriga.
3, allpool 1,0 MPa veetoru ääriku tihenduspadi kummipadjaga ja kaetud musta pliipulbriga.
4, veepumba mähis on valmistatud PTFE kiudkomposiitmähist.
5. Suitsu- ja tuulesöetorustike tihendusosa jaoks keeratakse asbestiköis kokku ja lisatakse liitepinnale korraga.Pärast tugevat ühendamist on kruvide pingutamine rangelt keelatud.
Viis, klapi lekke kõrvaldamiseks on järgmised meetmed
klapi lekke korral peaksime tegema järgmised meetmed)
1. Torujuhtme paigaldamiseks ja ehitamiseks tuleb seada sisse hea kvaliteeditunnetus ning oksiidplekk ja torujuhtme sisesein tuleb teadlikult puhastada, jätmata ära kõikvõimalikke ja tagades torujuhtme siseseina puhtuse.
2. Esiteks veenduge, et 100% asukohta sisenevatest ventiilidest tuleb läbida hüdrostaatiline test.
3. Klapi lihvimine tuleks läbi viia tõsiselt.Kõik ventiilid (v.a imporditud ventiilid) tuleks saata lihvimismeeskonnale lagunemise kontrolliks, lihvimiseks ja hoolduseks ning vastutuse realiseerimiseks, teadlikult registreerima ja tuvastama, kergesti jälgitavaks.Tähtsad ventiilid peaksid loetlema sekundaarse vastuvõtu üksikasjad, et need vastaksid "tembeldamise, kontrollimise ja salvestamise" nõuetele.
4. Katla esimene vee sisselaske- ja väljalaskeuks tuleks eelnevalt kindlaks määrata.Ainult need ventiilid võivad hüdrostaatilise katse ajal avaneda ja teistel ventiilidel ei ole lubatud avaneda, et kaitsta klapi südamikku.
5. Kui torujuhe on loputatud, keerake see õrnalt sisse ja välja, et vältida pooli kahjustamist.
Kui see lekib, mis on põhjus?
(1) kontakt avamis- ja sulgemisosade ning klapipesa tihenduspinna vahel;
(2) pakkimine ning varre ja pakkekasti sobitamine;
(3) klapi korpuse ja klapikaane vaheline ühendus
Ühte varasemat leket nimetatakse siselekkeks, mida tavaliselt öeldakse lõdvaks, see mõjutab klapi võimet keskkonda ära lõigata.Kahte viimast leket nimetatakse väliseks lekkeks, see tähendab kandja lekkeks ventiilist väljapoole asuvasse ventiili.Leke põhjustab materiaalset kadu, keskkonna saastumist, tõsine põhjustab ka õnnetusi.
Kukkumine tegelikus kohas, siselekke analüüs, siseleke on üldiselt:
Ventiilidel on lubatud siselekke standard vastavalt nende kaliibrile, süsteemi diferentsiaalrõhule ja süsteemi kandjale.Tõelist '0' lekkeventiili ranges mõttes ei eksisteeri.Üldiselt on väikese läbimõõduga klappidega nähtamatut leket (mitte nulli leket) lihtne saavutada, samas kui suure läbimõõduga siibritega on raske nähtamatut leket saavutada.Klapi siselekke korral tuleks kõigepealt püüda aru saada konkreetsest siselekkest, vaadata klapi lekkestandardeid, sisemine leke ilmneb siis, kui süsteemi töökeskkond ja muud tegurid igakülgseks analüüsiks, et õigesti teha. hinnata klapi sisemist leket.
(1) Paralleelventiili sisemise lekke probleem.
Paralleelvärava klapi tööpõhimõte on tugineda süsteemi diferentsiaalrõhule pooli väljalaskepoolele ja istme tihenduspinna rõhule, väga madala süsteemirõhu korral võib pärast ventiili esineda kerge siselekke nähtus. .Sellise siselekke korral on soovitatav jätkata klapi tiheduse jälgimist ja kontrollimist, kui süsteemi sisselaskerõhk saavutab projektrõhu või normaalse töörõhu.Kui leke on ülemäärane, tuleb see lahti saada ja klapi tihenduspind maandada.
(2) kiilventiili sisemine leke.
Mõnikord on põhjuseks erinev klapi juhtimisrežiim, kuna tootja disaini valikul, vastava varre ja varre mutteri tugevuseks on konstruktsiooni tugevus, ei arvestanud pöördemomendi juhtimisrežiimi ning käigujuhtimisrežiimi kasutamisel, kui ta on sunnitud liikuma. suletud asendi juhtimisrežiim pöördemomendi juhtimiseks võib kahjustada ventiilivarre mutrit jne. Samal ajal põhjustab see avamisel elektripea rikke ja avamismomendi rikkehäire.Selle klapi sisemise lekke korral suletakse see tavaliselt pärast elektrilist sulgemist käsitsi ja seejärel suletakse.Kui pärast käsitsi sulgemist on endiselt sisemine leke, viitab see sellele, et klapi tihenduspinnal on probleem ning see tuleb seejärel lahti võtta ja lihvida.
(3) tagasilöögiklapi sisemine leke.
Tagasilöögiklapi tihend sõltub ka süsteemi rõhuerinevusest, kui tagasilöögiklapi sisselaskerõhk on väga madal, tõuseb ka väljalaskerõhk veidi, seejärel tuleks seda analüüsida mitmesuguste teguritega, määrata sisemine leke , konstruktsiooni analüüsi järgi otsustada, kas võtta füüsilised remonditööd.
(4) Suure läbimõõduga ketasventiili sisemine leke.
Suure läbimõõduga ketasventiili siselekke standard on üldiselt väga suur.Kui sisselaskerõhk tõuseb, suureneb ka väljalaskerõhk.Selle probleemi puhul tuleks esmalt hinnata sisemist leket ja otsustada, kas parandada või mitte, vastavalt siselekkele.
(5) reguleerventiili sisemine leke.
Kuna reguleerimisventiili vorm on erinev, ei ole siselekke standard sama, samal ajal kasutatakse reguleerimisventiili üldiselt käigu juhtimiseks (ei kasuta pöördemomendi juhtimist), seega on üldiselt sisemised lekke nähtus.Reguleerimisventiili sisemise lekke probleemi tuleks käsitleda erinevalt ning projekteerimisel ja valmistamisel tuleks arvestada spetsiaalsete siselekkenõuetega reguleerimisventiiliga.XX tuumaelektrijaamas on selliseid vastuolusid palju.Paljud klapid on sunnitud muutma pöördemomendi juhtimiseks, mis kahjustab reguleerimisventiili tööd.
Täpsemalt:
(1) Kehv materjalivalik ja klapi siseosade kuumtöötlus, ebapiisav kõvadus, kiire vedelikuga kergesti kahjustatav.
(2) Klapi struktuuri piirangu tõttu puudub klapi energial (kiirusel) läbival vedelikul efektiivne tarbimine, mõju kulumisjõud tihenduspinnale;Liigne kiirus põhjustab liiga väikese rõhu klapi taga, mis on madalam kui küllastusrõhk, mille tulemuseks on kavitatsioon.Kavitatsiooniprotsessis koondub kogu mulli lõhkemisel tekkiv energia purunemiskohta, mille tulemuseks on tuhandete njuutonite löögijõud ja lööklaine rõhk on kuni 2 × 103 Mpa, mis ületab oluliselt väsimuse purunemise piiri. olemasolevad metallmaterjalid.Ka ülikõvad kettad ja istmed võivad väga lühikese aja jooksul kahjustuda ja lekkida.
(3) Klapp töötab pikka aega väikeses avanemisasendis, voolukiirus on liiga suur, löögijõud on suur ja klapi sisemised osad on kergesti kahjustatud.
Postitusaeg: 20. detsember 2021